每个伟大的城市，总有它独一无二的城市轴线，并以此形成城市的脊梁和骨骼脉络，撑起整个城市的发展。在西安，这条轴线无疑是以钟楼为核心的南北中轴。

　　大多数人的观念中，西安的城市中轴是由“长安大道-南北长安街-长安路-未央路”构成。从长安大道的最南端到未央路收费站，全长约35公里。而随着城市骨架的拉大，这个数据也在不断地刷新西安专业抓龙筋。

　　有的人说从大明宫到北客站这一段是北郊，有的人认为出了北门就是北郊，有的人认为龙首原夜市就算北郊。对于北郊的定义，每个人眼中都不一样，但都一致认为，和过去相比，北郊的发展越来越好了。尤其市政府搬到北郊以后，带领经济迅速发展西安专业抓龙筋，北郊一天一个样。

　　有人说记得小时候从小寨打车回北郊，司机都不拉，觉得北郊特别偏，现在好了。还有人说像前几年聚会都是去南郊找朋友，而这几年朋友都来北郊了，这也是北郊发展的一大变化，城市重心不仅仅局限在南部，北郊也越来越成为新的聚集区。

　　对于北郊的定义，从安远门以北到龙首原商圈，再到行政中心、西安北站，沿着这条城市中轴一路向北，北郊聚集了越来越多的人气。如今的北郊，发展日新月异，早已不是人们印象中的北郊。

　　回首北郊发展的这些年，从一片荒地到如今的高楼林立，各类商场云集，从老城根GPARK到凤五赛高，印象城，汉神，万达，再到熙地港，文艺青年的聚集地大华1935等等，北郊的商场越来越多元化。

　　大明宫遗址公园、汉城湖公园、西安城市运动公园等成为了北郊人的休闲娱乐场所。未央路、朱宏路、凤城路等等，交通便捷，相对于南郊的交通拥堵，住在北郊的人似乎少了这一层烦恼。

　　沿着这条中轴线，从火车站往北，火车站北广场预计2021年建成，届时将和大明宫丹凤门遥相呼应，为西安这座历史文化名城增添色彩。

　　而作为西安北郊最重要区域之一的经开区，自从1993年经开建区，经过二十多年的发展，成绩显著。尤其市政府自2011年搬迁至北郊后，北郊更是发生了翻天覆地的变化，无论是城市建设还是招商引资方面，都取得了瞩目的成绩。在2019年营商环境指数中，西安经开区更是喜提全国30个经开区中第四名，西部第一。

　　2018年，高铁新城移交西安经开区接管。高铁新城是围绕西安北站打造的城市新区，规划面积19。5平方公里，规划范围为：北至渭河、东至西铜高速、南至北三环、西至机场高速。其中核心区域3。2平方公里。

　　这些都是西安北跨迈出的重要战略。城市继续向北，不仅仅是高铁新城，未来北跨还有更多发展的可能，北跨战略一路引领着西安城北的进一步发展。

　　原有的老城区现在已经显得过于拥挤，不论是产业还是居住环境等方面，人们追求的都是一个更加美好的未来，良好的居住环境，健康的文化产业等等。城市的不断扩大，也是为了满足人们这一需求。西安的未来，面积必然是更大的，北跨也是其中的重点。

　　在2018年公布的《大西安2050空间发展战略规划》，首次明确了大西安的格局和体量，在以西安、咸阳、渭南、杨凌、西咸新区为主体的约1。76万平方公里规划范围内，实施“北跨、南控、西进、东拓、中优”空间战略，促进大西安与周边城市协同发展，共同打造国家一级城市群西安专业抓龙筋。

　　而其中北跨作为其中重要的一步，主要为构筑格局。实现跨渭河发展，打造渭河世界级滨水景观带，依托工业大走廊，推进富阎一体化，形成大西安发展的强劲驱动力。

　　重点通过富阎板块、渭北工业组团、西咸空港组团的发展，加快大西安北部“工业增长极”建设，使渭北区域成为工业新重镇西安正宗抓龙筋、城市新组团。

　　显然，随着城市新区的设立，北跨已成为西安发展的一个趋势。在未来三十年的时间，北跨战略将给西安带来更多的发展空间。

　　在北跨战略的发展下，跨渭河大桥贯通西咸新区及经开区，交通的便利为渭河融入城市带来更多机遇。渭河将成为大西安名符其实的城中河，“渭河时代” 正在向西安招手。

　　渭河片区不仅有着更高的规划，而且环境优美，未来有着更大的发展空间。随着地铁轨道和道路基建的延伸西安抓龙筋养生，距离西安北郊核心商圈仅十几分钟的路程，交通便捷，景色宜人。

　　在北跨战略中，渭河被定义为打造渭河世界级滨水景观带，也意味着未来这片区域将会有更大的升值空间。

　　在如今城镇化快速发展的时代和中心城区拥挤的的现状下，渭河沿岸低密的规划也无形中增加了这片区域的价值。宜居宜业已然成为这里的代名词。

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